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天冷了,电动汽车跑不远?看看这位车主的实测

2017-11-03 09:49:11 来源:综合网络 作者: 评论:0

  随着天气越来越冷,电动汽车的续航多多少少会受到一些影响,不少车主的里程焦虑又回来了,担心自己的爱车跑不远。
  低温究竟对电动汽车的续航里程有多大影响?让一位EX200的车主用今年年初冬季做的实测告诉你~
  EX200冬季跑五环,续航测试来一遭 
  因为自己有充电桩,又是随用随充,也没有太在意电动车冬季掉续航的问题,总觉得一个车嘛,日常代步够用就好了,不过,做为一名北汽的电粉,我还是驾着我的EX200跑了一圈五环,空调、车速等都是按日常驾车习惯来的,验证一下EX200冬季续航情况,也为各位电粉提供一个参考。
  下表是我在不同时间记录的几次行驶里程和续航的数据,从出发和结束的合计里程中可以计算出有5.6公里的缺失,但是由于是一路的空调暖风,这5.6公里的电量应该是都被用在了这100左右公里路上的空调上了,也算是合理的。
  既然决定跑五环,就要找一个起始和终点,我定在了北五环的顾家庄桥,正式开始测试前,先找地充电,附近一家奥迪4S店就有充电桩。
  在这里遇到了一辆白色的EX200正在充电,来张背影,有木有情侣款的赶脚
  这位车主说EX200他也开了差不多有小半年了,很是合他的心意,提交申请后就排到号了,各种操控也不比汽油车差,又不限行限号的,出行也方便。
  他家里没有充电桩,但是公司配了充电桩,而且充电都是免费的,只是偶尔外出需要补电时自己掏电钱,如此下来,一年还能省下一笔电费呢。
  开始充电,习惯性的拍张照片。
  快充中,电压338V,电流74A,还是挺给力的。
  当电量超过80%后,电流就下降了,现在是16.4A
  五环一圈98.58公里,我的EX200充电到88%,续航151公里,可以出发了,
  调整一下风量和温度,基本全程固定为四级的风量和感觉暖和的较高温度
  准备上五环,计划由东向西绕五环一圈
  达到五环顾家庄桥附近,把行驶里程调为0后上五环,现在记录一下相关数据,行驶里程0.2公里,续航150公里,绕城开始,粗发!
  刚上五环不久就有点堵车了
  过了平房桥了,这段路时堵时疏,走走停停的
  五环开出来有15分钟了,续航135公里,行驶里程小计14.2公里,一路都是空调,前面设置的温度风量一直没有变
  东五环了,路况还好
  过了化工桥后,觉得有点热了,把空调的暖风降了一下,由四级降到了二级,温度也相应的调低一些。
  旧宫新桥,我已经到南五环了
  西五环,我的征程还有1/4左右
  出发后一小时拍的照片,续航89公里,行使里程小计57.5公里
  进入西五环的晓月隧道,虽然有灯光,但还是应该减速慢行小心驾驶的。
  奥林西路,马上就要回到我的出发地顾家庄桥了
  经过1个半小时左右的奔跑,我又回到了北五环的顾家庄桥,续航43公里,行程小计101.6公里
  好了,测试结束,通过数据看出来跑了一圈五环,全程空调,大概掉了6公里的电。这个数据显示EX200冬季还是不错的。
  当然这个数据是在我全程不是特别拥堵,没有将空调调整到最高的一些原因,但是这却是我们日常大部分电粉的真实情况,我们平时不需要高温,只要舒适,不需要激烈驾驶,只是正常代表,我们只是需要像EX200这样的好车。
  车主:大米大米啊
  EX200的冬季表现可谓出色,全程暖风只掉了6公里的电,就像这位车主所说,开车只要舒适就好。
  作为EX200的升级款,EX260肯定能表现得更出色,各位喜欢这款车的准车主没啥可担心的了,准备下手吧~

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疑难解答

  • Q

    新能源汽车早上开车的时候下次要提前热车么?

  • A

    起步模式是电动机,电动机不像汽油机那样会一下子产生高热,所以冬天不需要热车。但你如果急加速(或时速超过30迈)的话发动机就会启动

  • Q

    新能源车目前的保值率如何?有没有报废一说?

  • A

    新能源汽车保值率确实很难进行计算,只能是进行预测吧,至于预测的准确性如何,我不敢打包票,但大趋势还是应该是没问题的。