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电车充电是 随用随充 好还是 用完再充 好?

2018-09-04 10:13:54 来源:联合电动 作者:电动汽车服务平台 评论:0

时下电动汽车是越来越普及了,在使用中车主们也碰到了各种各样的问题。
近期就有好几位车主向小编咨询同一个问题,那就是电动汽车充电是随用随充好那,还是用完再充好那?
其实关于这个问题小编在之前的文章中不止一次的提到过。但既然还有用户提及,我们今天就把这个事单独拿出来说一说。
为什么要用完再充?
用户为什么会有电量用完后再充电的想法那?这主要是因为我们在早期使用手机时,手机销售商会告知大家,“一定要把手机电量用光,一直用到自动关机后再充电,而且要一直充满为止,中间不能断电,一旦断电就要使用到电量用光再充电,不要二次充电。否则电池储电量就会下降。”有介于此,不少电动汽车车主认为电动汽车也应该把电用光再充才好。
当时的手机销售商并没有危言耸听,这是因为有 电池记忆效应 在作怪。
电池记忆效应:是指如果电池属镍镉电池,长期不彻底充电、放电,易在电池内留下痕迹,降低电池容量的现象。电池记忆效应的意思是说,电池好像记忆用户日常的充、放电幅度和模式,日久就很难改变这种模式,不能再做大幅度充电或放电。
但电池记忆效应有一个前提,那就是电池属镍镉电池,而锂离子电池是不存在这种效应的。所以我们现在使用的手机,不论是苹果还是三星、华为,都可以随时充电不论剩余电量有多少,因为现今手机所用的都是锂离子电池。
电动汽车的动力电池
在纯电动汽车领域,电池多为磷酸铁锂或者三元锂,而董小姐的银隆客车另辟蹊径的使用了钛酸锂电池。但不论是磷酸铁锂、三元锂还是钛酸锂电池,它们在本质上都是锂离子电池。锂离子电池是不存在电池记忆效应的。
锂离子电池在形状上也有圆柱、方形和软包锂电池之分,当然在性能上三种电池是有所区别的,但这部分内容和今天的话题无关,小编在这里就不做介绍了。
为什么要随用随充?
读过上面部分,大家自然知道电动汽车日常使用中并不需要将电池电量彻底用光再充电,那就是随用随充是正确的使用方法喽。答案虽然是这样的,但我们不能用排除法看问题。小编还是要给大家说道说道。
电池满充满放控制不好很容易造成电池的过充电和过放电,这种现象对电池会造成严重损伤,降低电池的使用寿命。
相反的,因为汽车动力电池属于锂电池的原因,随用随充并不会影响电池的寿命。而且,在寒冷的冬季,随用随充还可以节省掉给电池加热的电量,在电池活性良好的状态下充电,效率更高。
为了更好的保护电池,厂家在动力电池充电过程中都做有安全控制,为避免大电流对电池的冲击影响,充电电流大小并非一成不变,而是在电池电量最低和最高时充电电流小,这样就导致了在这个范围内充电所需时间更长。
最佳的充电速度一般是在电池电量30%-80%的范围左右(不同厂家产品会略有不同),所以小编建议您在日常使用电动汽车时,电池电量保持在30%-80%之间,这样既充电时间短、效率高,而且还能确保动力电池的使用寿命尽量不受影响。
对于很多文章提到过的定期深放电会保证电池储电能力不会缩减,小编觉得发展至今的电池技术已经可以不必刻意追求。如果您实在想尝试的话,小编劝您车辆开到提示充电出现就可以了,就算是厂家对电池已经做了过放保护,但强行将车开到没电停车也容易对电池不利,这样的事情最好少做为妙。
 

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疑难解答

  • Q

    新能源汽车早上开车的时候下次要提前热车么?

  • A

    起步模式是电动机,电动机不像汽油机那样会一下子产生高热,所以冬天不需要热车。但你如果急加速(或时速超过30迈)的话发动机就会启动

  • Q

    新能源车目前的保值率如何?有没有报废一说?

  • A

    新能源汽车保值率确实很难进行计算,只能是进行预测吧,至于预测的准确性如何,我不敢打包票,但大趋势还是应该是没问题的。