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2018年你还会选则微型电动汽车吗?

2018-05-09 09:58:27 来源:联合电动 作者:电动汽车服务专家 评论:0

  关心汽车消息的朋友都知道,家用燃油车2017年销售冠军车型是“SUV”,而在电动汽车方面2017的销售冠军车型却是“微型电动汽车”。
  喜欢大型车的国内消费者,为什么在电动汽车上会普遍选择微型车那?单以北京为例,要解释这个问题就要说到这两年电动汽车的发展情况和新能源指标取得的难易程度变化了。
  2015年,电动汽车市场车型少,了解电动汽车的购车者也不多,新能源指标供大于求,不买车指标作废也就作废了。
  2016年,随着帝豪EV、北汽EU260、比亚迪e5、秦EV的上市,购车者逐渐增多,新能源指标供求关系逐渐趋于平衡。当年电动汽车全国销售冠军车型是知豆。
  2017年,大量新车进入市场,微型电动汽车也扩大了队伍,众泰E200、北汽EC180、江淮iEV6e、长安奔奔EV等车型相继上市,新能源指标转为求大于供,开始出现排队等号。当年全国销冠车型是北汽EC系列。
  总的来说,新能源小客车指标取得的难度逐年增加,但当时市售的电动汽车在质量、续航、价位等多方面又不能让消费者满意,所以促使大量持标人群选择了微型电动汽车。原因无外乎是用来占住指标,等过个一两年,电动汽车发展满足消费者需求后再换心怡车型,当然其中肯定也有车主本身就喜欢小车的。
  进入2018年,在补贴方面国家提高了对高续航里程车辆的补贴力度,对续航低的车型降低甚至取消了补贴。再加上几年的技术发展,今年的新车续航里程方面普遍达到了300-400公里以上。
  售价方法,2018年的电动汽车表现的更加亲民,工况续航400公里以上车型售价基本在10多万元。象北汽EX360、瑞虎3xe两款紧凑型SUV售价仅有8-9万,据传比亚迪元EV360的补贴后售价也会在10万以下。而市场现售的微型电动汽车售价普遍还集中在6万左右。
  小编点评:如果用来指标占号,自然是价格越低越好。但小编认为,除了占号,日常使用也是电动汽车不可或缺的功能所在。多年的发展,电动汽车质量已经有所保障,与其花6万元买一台微型电动汽车,到不如多加2万购入一台续航里程在300公里以上的,真能拿来家用的小型SUV。
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疑难解答

  • Q

    新能源汽车早上开车的时候下次要提前热车么?

  • A

    起步模式是电动机,电动机不像汽油机那样会一下子产生高热,所以冬天不需要热车。但你如果急加速(或时速超过30迈)的话发动机就会启动

  • Q

    新能源车目前的保值率如何?有没有报废一说?

  • A

    新能源汽车保值率确实很难进行计算,只能是进行预测吧,至于预测的准确性如何,我不敢打包票,但大趋势还是应该是没问题的。