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步6S后尘,北汽EX200也要停售?

2016-05-30 09:34:44 来源:联合电动微信 作者: 评论:0

  今天,小南在凤凰汽车上看到一条令人震惊的消息:订购了北汽EX200的消费者,有可能提不到车了,因为与江淮iEV6S一样,它所用的BESK电池也不在目录里。

  消息还称,北京在售40多款车型也要符合电池目录,给一年调整期。

  4S店目前给出的回复是:EX200仍在接受预订,囿于未上北京目录,故而可能8月份才可以提车。

  小南认为,大家也不必过于紧张,毕竟电池目录也在不断扩充中,指不定很快BESK就上了呢。

切换电池至少需一年

  众所周知,江淮iEV6S虽然于5月18日上了北京目录,但因为所用动力电池为三星18650锂电池,不在《汽车动力蓄电池行业规范条件》25家企业目录里,遭到刚正式上市就被停售的结局。

  正如上汽新能源技术人员所分析的,切换电池至少需要一年的时间,如果涉及升级换代,两年都打不住。故而,目前iEV6S仍然是停售状态,何时重启,谁也摸不清。

  凤凰汽车的文章披露,北汽新能源曾无奈地表示:“跟我们的EX200一样,现在别家车企和品牌的电动SUV新车也上不了。”因为他们采用的日韩电池都不在25家之列。

  更要命的是,被电池阻住的还都是今年上市的重点车型,也是企业重金打造的战略车型,尤其是SUV,比如江淮6S和EX200。

日韩不知何时上目录

  眼看着辛苦打造的车型只能火在订单上,投入打了水漂,车企颇为焦灼。江淮汽车内部人士担心:“25家企业中是否能有企业满足我们的要求,即便能够满足要求,是否有意愿、有合适的产品为我们配套。”

  “政策说刮风就下雨,根本不给反应时间。上目录的国内电池企业真正有实力的只有个别几家,不具备全方位的产品供应能力,除非短期内赶上世界先进水平,否则我们也难为无米之炊,有的只能停产。”另一家战略车型被卡住的车企高管表示。


(6S测评)

  与车企形成鲜明对比的是专家们,他们乐见其成。

  “25家不少了。”中国汽车工程学会电动汽车分会主任、清华大学教授陈全世表示,“政策对电池做出要求是对的,电池安全问题应重视,不能没有门槛。”至于市面上重点车型已经采用的三星、LG、SK等电池被卡怎么办,他的回答是,“符合电池技术和安全标准的都应该能申请上目录。”

  日韩电池国产之后能否上目录?多方讳莫如深。一位新能源汽车行业的资深人士表示,“暂时不能。”不能,怎么办?还在观望的北汽新能源表示对外不予置评。

论技术还是日本强

  5月20日,科技部在其官网发文称,日韩中垄断世界锂电池市场,市场份额高达95%,其中日本市场份额达60%以上,韩国为30%,中国为8%。

  科技部表示,日本技术实力雄厚,锂产业的自动化程度高,产品质量好,但产品成本始终居高不下。韩国技术水平略低于日本,但凭借该国特有的大财团优势,可集中资源重点发展。近年来,韩国电池企业在中国陆续建厂投产,降低了锂电池生产成本,有助于抢占中国这个全球最大电动汽车市场。

  相较于日韩,中国企业技术水平有待提高,但在大规模制造方面,世界没有对手。

  中科院杨裕生院士认为:“我们国产的国轩、比亚迪、力神也有相当好的电池,不要以为只有韩国电池好。”

北汽与SK合资造电池

  让我们再看看EX200所用的BESK电池。

  2013年7月,由北京电控、韩国SK集团和北汽集团共同成立动力电池包供应商北京爱思开(BESK)科技有限公司,建立了中国第一条全自动化模组生产线和半自动化Pack组装线,共享韩国SK的电池技术,并于2014年8月开始批量生产。






 

  BESK在北京亦庄经济技术开发区建有电池包生产工厂,首期工程的总投资超过1.5亿元,并形成中国北京、韩国瑞山的动力锂电池产业布局。

  BESK副总经理蔡春华认为,其生产的三元锂电池不逊于特斯拉所搭载的电池。






 

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疑难解答

  • Q

    新能源汽车早上开车的时候下次要提前热车么?

  • A

    起步模式是电动机,电动机不像汽油机那样会一下子产生高热,所以冬天不需要热车。但你如果急加速(或时速超过30迈)的话发动机就会启动

  • Q

    新能源车目前的保值率如何?有没有报废一说?

  • A

    新能源汽车保值率确实很难进行计算,只能是进行预测吧,至于预测的准确性如何,我不敢打包票,但大趋势还是应该是没问题的。